Carburisant vs nitride

La carburation et la nitrage sont toutes deux des processus de durcissement de surface importants en métallurgie, avec les différences suivantes:
Principes de traitement

•Carburisant: Cela implique le chauffage en acier à faible teneur en carbone ou en acier en alliage à faible teneur en carbone dans un milieu riche en carbone à une certaine température. La source de carbone se décompose pour produire des atomes de carbone actifs, qui sont absorbés par la surface de l'acier et diffusent vers l'intérieur, augmentant la teneur en carbone de la surface de l'acier.
•Nitrative: C'est le processus de permettre aux atomes d'azote actifs de pénétrer la surface de l'acier à une certaine température, formant une couche de nitrure. Les atomes d'azote réagissent avec des éléments d'alliage dans l'acier pour créer des nitrures avec une forte dureté et une bonne résistance à l'usure.
Traiter la température et le temps

•Carburisant: La température est généralement comprise entre 850 ° C et 950 ° C. Le processus prend relativement long, généralement plusieurs à des dizaines d'heures, selon la profondeur requise de la couche carburisée.
•Nitrative: La température est relativement faible, généralement entre 500 ° C et 600 ° C. Le temps est également long mais plus court que celui du carburateur, généralement des dizaines à des centaines d'heures.
Propriétés de la couche pénétrée

•Résistance à la dureté et à l'usure

•Carburisant: La dureté de surface de l'acier peut atteindre 58-64 HRC après le carburateur, montrant une forte dureté et une résistance à l'usure.
•Nitrative: La dureté de surface de l'acier peut atteindre 1000-1200 HV après la nitrade, ce qui est supérieur à celui de la carburisation, avec une meilleure résistance à l'usure.
•Force de fatigue

•Carburisant: Il peut améliorer la résistance à la fatigue de l'acier, en particulier dans la flexion et la fatigue de torsion.
•Nitrative: Il peut également améliorer la résistance à la fatigue de l'acier, mais l'effet est relativement plus faible que celui du carburateur.
•Résistance à la corrosion

•Carburisant: La résistance à la corrosion après le carburisation est relativement médiocre.
•Nitrative: Une couche de nitrure dense est formée sur la surface de l'acier après la nitrade, ce qui offre une meilleure résistance à la corrosion.
Matériaux applicables

•Carburisant: Il convient à l'acier à faible teneur en carbone et en acier en alliage à faible teneur en carbone, et est souvent utilisé dans la fabrication d'engrenages, d'arbres et d'autres pièces qui portent de grandes charges et frottements.
•Nitrative: Il convient aux aciers contenant des éléments d'alliage tels que l'aluminium, le chrome et le molybdène. Il est souvent utilisé pour fabriquer des pièces de haute précision et de haute résistance à usage, telles que les moules et les outils de mesure.
Traiter les caractéristiques

•Carburisant

•Avantages: Il peut obtenir une couche carburisée relativement profonde, améliorant la capacité de charge des pièces. Le processus est relativement simple et le coût est faible.
• Inconvénients: la température carburisée est élevée, ce qui peut facilement provoquer une déformation des pièces. Un traitement thermique tel que l'extinction est nécessaire après le carburateur, augmentant la complexité du processus.
•Nitrative

•: La température de nitrade est faible, entraînant une déformation moins partielle. Il peut atteindre une dureté élevée, une bonne résistance à l'usure et une résistance à la corrosion. Il n'est pas nécessaire de tremper après la nitrade, simplifiant le processus.
•Désavantage: La couche nitride est mince, avec une capacité de charge relativement faible. Le temps de nitrative est long et le coût est élevé.